6月5日上午10點(diǎn)，廣韶高速湯塘收費(fèi)站時(shí)隔2天重新開放，該高速湯塘互通已經(jīng)“舊貌換新顏”。在此期間，中鐵十四局廣韶高速改擴(kuò)建項(xiàng)目部對(duì)互通進(jìn)行了一次高效的“拆舊蓋新”，為粵北連接大灣區(qū)的交通動(dòng)脈升級(jí)打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

湯塘互通架新橋（苗曉靜 攝）

廣韶高速改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)72.6公里，旨在將雙向六車道拓寬為十車道。舊有湯塘互通、榮浦、楊梅、田中4座跨線橋承載力有限，性能不能滿足十車道高速需要，是全線的“卡脖子工程”。根據(jù)施工計(jì)劃，該項(xiàng)目部需要在48小時(shí)之內(nèi)完成舊橋拆除和新橋架設(shè)任務(wù)，工期壓力大、施工風(fēng)險(xiǎn)高。

互通拆橋前準(zhǔn)備工作（苗曉靜 攝）

為確保高速運(yùn)營(yíng)安全，該項(xiàng)目部摒棄爆破拆除方案，創(chuàng)新采用配備強(qiáng)力液壓破碎錘的重型機(jī)械集群破碎作業(yè)，項(xiàng)目部共投入各類設(shè)備135臺(tái)、人員264名，先利用壓力傳感系統(tǒng)精準(zhǔn)定位梁體應(yīng)力薄弱點(diǎn)，再指揮機(jī)械進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”破碎，顯著降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少擾動(dòng)和粉塵。

舊橋拆除，新橋架設(shè)中（苗曉靜 攝）

本次新橋建設(shè)過程中，該項(xiàng)目創(chuàng)新采用“移位重建”施工方案。建設(shè)者提前在舊橋一側(cè)現(xiàn)澆完成樁基、承臺(tái)等下部結(jié)構(gòu)，待舊橋拆除后，搶抓時(shí)間完成48片梁板的架設(shè)任務(wù)。新建橋梁采用“跨徑預(yù)制箱梁”結(jié)構(gòu)，單橋跨徑從100米提升至120米，橋面寬度從19米拓寬至24.5米，通行能力提升近3倍。

在施工環(huán)保方面，該項(xiàng)目部秉承“綠美高速”宗旨，在現(xiàn)場(chǎng)配備了移動(dòng)破碎站，將2000立方米混凝土廢料即時(shí)加工成再生骨料，100%回填用于本項(xiàng)目路基，“零事故、零延誤、零污染”完成本次施工。

廣韶高速改擴(kuò)建貫通后，粵北山區(qū)至廣州核心區(qū)車程將大幅縮短至約45分鐘，有效緩解京港澳高速壓力，為構(gòu)建“大灣區(qū)核心區(qū)—清遠(yuǎn)—韶關(guān)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”起到良好的助推作用。